还原航测机消失的6分钟急升两度撞击图_[新闻new]

还原航测机消失的6分钟 急升、两度撞击(图)

飞安会根据寻获的大鹏航空事故飞机航测设备记忆卡，还原这架飞机的飞行轨迹。　　东南网9月6日讯 据台湾媒体报道，大鹏航空航测机事故发生当天，飞机在雷达上的光点在上午9点16分消失，距意外发生时间9点22分有约6分钟的空白。飞航安全调查委员会根据飞机上的航测装备记忆卡还原现场，发现飞机在意外发生前两分钟开始爬升，经过两次撞击才落在最后位置。　　有专家猜测，失事飞机之所以会突然爬升，有可能是因为在山谷中遇到云，被迫由目视飞行改为看仪器数据进行操控；由目视转为仪器操控时，偶尔会将其实很近的障碍物，误以为很远，等到发现障碍物近在咫尺，再爬升已经来不及。　　飞安会执行长王兴中表示，调查团队周一到达事故现场搜证，周二完成解读，了解这架飞机最后的飞行轨迹、速度、爬升率等资料。　　这架飞机在雷达上的光点消失位置，与找到飞机残骸的位置相差约17公里，根据航测装备记忆卡，这架飞机最后有纪录的时间是9点22分。　　王兴中解释，雷达光点消失的区域有高山阻隔，对花莲或是台东的航管雷达都是盲区，只要飞行高度在2800公尺以下，雷达侦测不到都很正常。飞安会根据机上的记忆卡，还原这消失6分钟的轨迹。　　根据记忆卡纪录，航测机这趟共进行两次空拍，一次在花莲山区、一次在靠近台东山区。完成第二次空拍作业后，飞机顺着河谷飞进失事区域，在失事前两分钟，飞机开始爬升，从约2500公尺高度爬升到大约2900公尺，爬升率每分钟874尺。　　飞机为何要进入这个区域、飞机最后为何要爬升，飞安会还要调查。不过飞机制造商对民航局表示，这种爬升率对这类型飞机而言还算是正常。而根据事故现场，发现在飞机落到最后位置前，还有两次撞击，飞机的左翼尖和部分机尾残骸还留在树梢。(本文来源：东南网 )

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