座人车多路窄风电如何走出死胡同

“车多路窄” 风电如何走出死胡同？

中国的风电产业近年来快速发展，一方面风电场跑马圈 风 、盲目建设，另一方面又因为并外送通道不畅，如同车多路窄，普遍存在弃风、窝电现象。这种现以避免影响装备的丈量精度象在风力资源富集的东北、近两年来西北、华北等地区表现得而此前尤为突出，这个新兴的能源产业该如何走出死胡同?

电源与电的关系，就好比车与路的关系，路修不好，就会造成 拥堵 。 吉林电力有限公司调度通信中心负责人郑太一介绍说，吉林省风电添加的纤维点可以为黑所在地区地广人稀、电薄弱，最大负荷仅为90万千瓦左右，而目前风电的装机容量已接近200万千瓦，风电大发时经常发生输电线路接近满载，不得不采取弃风措施。

弃风固然可惜，但背后的主要原因还是盲目建设。国家电发言人张正陵说，东北弃风严重就是由集中大规模开发风电使产能过剩造成的，比如吉林风电发展的体量与其自身经济体量不匹配，由于当地火电机组多为热电联产，冬季供热时火电机组负荷最低只能降到90%，风电只能让步。

由于我国风电富集区域远离用电负荷中心，且经济发展速度带来的用电增长幅度很难在短时间内快速提升，一些业内人士提出应加快打通风电外送通道，加大智能电建设，解决弃风等问题。此外，风电规划要避免盲目扩张，充分考虑电力外送渠道的通畅。

专家指出，风电发展不能只看风力资源，必须考虑电的消纳、输送成本。我国风电发展规划侧重于资源规划，缺乏具体的风电送出和风电消纳方案。国家有关部门应研究补贴政策，把更多的风电投资导向正确、高效的地方，导向能够并、能够消纳的地区，从源头上解决并问题。